根据2022年清华“碳中和经济”论坛上的消息来看，中石化计划在2025年成为全国第一绿氢建设公司。
而从发表的信息来看，或许，在未来能源方面氢能仅是未来，且燃油只是现阶段的选择而已。
(资料图片仅供参考)
事实上，氢能源也不是首次被提出，且日本等其他国家，也在氢能源方面曾做出过尝试，可见氢能源的未来趋势并不是一家之言。
而从发展来看，虽然我国对应技术发展较慢，但从实际市场可能性来看，我国庞大的自有市场，会在项目落地后为氢能源的市场适应，做出更多有效的工作。
从此趋势来看，是否真的表明，燃油将被淘汰呢？而回归到实际来说，氢能源的使用价格是否会比燃油更低呢？
2022年初的俄乌冲突，导致世界范围内出现了能源危机，且市场随着美国、俄罗斯、OPEC的市场策略改变，相应的供应价格也出现了浮动。
由于能源为基础，核心价格的上涨，也使得供应链为了满足自身成本的维护，接连产生了价格方面的调整。
而这也说明了，现代的生活以及工业生产离开物质能源后，并不能有效维持生产。
那么为了避免能源因为个例事件，产生过多的市场干涉，找到能代替原有能源的新能源，或许才是唯一的解决办法。
虽然从全局来看，当下市场中得到认可的新能源主要为电能，但从发电原理来看，或许当下所谓的新能源汽车仅是换汤不换药，也就是依然是在使用石油能源。
而为什么会将发展目标定为氢能呢？储量或许是主要的原因。
从储量来看，氢在多种物质中可以通过技术提取或是分解出来，且从地球96.5%被水占据的情况来看。
理论上来说，选择水作为主要的氢提取物，或许能够有效地解决能源方面产生的问题，且当技术方面成熟之后，中石化表明的制氢成本1.2元或许将会更低。
虽然在供应市场时，并不会以1.2元每方来定价，但如果技术成熟后，那么生产成本方面的改变，也会使得供应价格有所退步。
但回归到本质来说，无论是燃油还是氢能，单纯价格来看，本身并不贵，人们之所以觉得贵，或许是因为在体系中物流占据了极大的占比。
从产业的结构来看，现阶段的实际生活中，是通过工厂进行产品加工，然后通过物流走向市场，最后通过物流从市场送达到个人手中。
且这里说的物流并不是单纯指的是物流公司，而是能将物品产生递送的功能或是形式。
而在广泛地使用物流之后，也使得能源价格出现了上扬。而当表层资源不断地产生消耗之后，人们为了维持整体结构，也不得不像更深层的能源开始进行开发。
而此时价格方面也会比此前更贵，也就是在物流费用的基础之上，再次添加了开采费用。
从实质来看，能源其实并没有原始价格，而且其在地球的生存时间，也大于人类的生存时间，而现在我们所谓的能源价格，或是能源危机等事件，其实都是因为人为操控而导致的结果。
且回归到氢能源来看，当氢能源进入市场时，其实也会有新的问题产生，也就是使用效率，能源质量等方面的问题，也会在初期供应周期内持续的出现。
虽然从成本方面来看，价格或许并不会高于石油价格，且能源方面的总量较大，受到市场制约的可能较低，但从价格来看，人们花费的或许并不是能源价格，而是为了使用能源产生的周边价格。
虽然说，能源的确至关重要，但从基础来看，现在所谓的能源高价，并不是燃油产生的高价，而是因为技术以及物流方面产生的连带价格。
如果真的想完全控制价格，那么或许出发点，就不能仅在能源以及技术方面，更多的努力应该放在如何将产业结构变更，且进一步的与市场匹配。
而回归氢能源来看，此能源真的是未来的能源嘛？抛开一切的不可控因素来看，或许核能才是未来的主要能源。
但从结果论，无论是什么能源，到最后其的展示形式仍然为电力能源，也就是说如何使得能源产生最大的效率，或许才是能源发展的方向。
而改变核心能源只不过是为了市场，而做出的博弈手段。且如果期望氢能源，或是其他能源有效地进入市场并广泛使用，那么从技术来看，至少还要再进行研发，且在使用单一能源时，也不能放弃对于其他能源的扩展。
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