提到出行选择，大部分人第一时间想到的就是火车，高铁。相关数据显示2021年中国高铁总计输送人次19.2亿。一年一度的春运更是号称人类历史上最大的迁徙。中国的铁路建设一直在如火如荼地展开，在近十年内，高铁的发展也令世界瞠目结舌。

根据相关数据，中国目前高铁里程近4万公里，位居世界第一，建立起了完善的高铁网络。“四纵四横”高铁网络已基本建成，而“八纵八横”的高铁网建设也被提上日程，在未来我国铁路建设规模仍将进一步扩大。除本国的建设以外，中国甚至还援助非洲多个国家进行铁路基础设施的建设。

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中国铁路取得如此辉煌成就，但是却鲜有人了解，中国铁路其实一直处于亏损状态，根据国铁集团发布的财报，国铁集团2020年净亏损555.05亿元，同时受到新冠疫情的影响，诸多线路反复停运，造成铁路方面亏损额巨大的局面，在此大背景下，国家出手改善铁路运营状况，创新管理体制，可谓势在必行。但中国铁路能否突破当下桎梏，转亏为赚？

一、14亿人养不起铁路，中国铁路越建越亏？

十三五时期，我国铁路建设固定资产投资规模保持在8000亿元左右。但是根据国铁集团发布的财报，国铁集团下属的18个铁路局中12个都处于亏损状态，甚至沈阳、成都等铁路局亏损额达上百亿。

按照亏损额计算，中国14亿人都养不起铁路，尤其在新冠疫情反复爆发的大背景下，国内旅游业停滞，旅客出行人数大大减少，铁路亏损状况不容乐观。那中国铁路到底为何连年出现巨额亏损，出现越建越亏的局面呢？

铁路的建设成本是不得不提到的方面。铁路建设成本十分昂贵，平均每公里便要超过1亿元，而在一些地质环境恶劣的区域，造价更高。以重庆至昆明高速铁路为例，总里程681公里，项目总投资为1416.2亿元，平均每公里建设成本超过两亿，前期投入耗资巨大。

除此之外，铁路的维护成本也需要纳入考量范围。新建的铁路在开通运营后可以为旅客提供高速优质的服务，但也会承担相应的运营成本，主要包括线路、牵引供电等基础设施的后续维护，移动设备购置而分摊的动车组费用，以及确保运营的列车乘务费用、车站运营费用等等。后续资金投入也一直是一项庞大的支出。

铁路连年亏损的另一个重要原因是没有找到适合的盈利模式，自我造血能力明显不足。18个铁路集团中仅仅有6家可以达到盈利状态。铁路的主要盈利渠道是靠票价收入。而铁路票价在制定过程中并不按照价值规律，飞机可以根据淡季旺季来修改自己的价格，而铁路票价则是一成不变的。因此在一些经济欠发达地区铁路空座率较高，铁路盈利状况并不乐观。

二、尽管亏损，为何中国铁路仍然在连年规划？

尽管铁路一直处于亏损状态，但是铁路的快速发展却会带来十分巨大的社会效益。在铁路的高速建设过程中，旅游资源开发、特色产品输出以及相关的经济交流活动都在不断展开。因此铁路的建设不能用简单的盈亏状况来评价。

随着近些年铁路的快速发展，以往的偏远地区搭乘交通运输的春风，将自身特色农产品输入到了祖国各地，天水苹果、贵州耙耙柑不断走出去。同时利用发达的社交媒体，开发优质旅游资源，大力发展旅游业，旅游收入呈现井喷式发展。以西北地区为例，高铁的快速发展带动了人流、物流、资金流等多个方面的发展，带动西部的经济发展以及丝绸之路的建设。

除此之外，高铁还将带动相应的城市群建设。高铁的快速发展大大减少了人们的出行时间，拉近了城市之间的距离，京沪高铁沿线依靠便捷的交通体系，有效的扩张了城市间的联动效益，增加了城市之间的互动频率。形成“同城效应”，推动相关城市之间的经济交流，从而推动经济发展。

三、国家硬核出手，高铁能否转亏为赚？

面对铁路如此大的亏损局面，国家也一直在寻求有效解决方式，尝试用“票价浮动政策”来改善状况。这项政策借鉴了飞机的盈利模式，不再采用全年统一的票价，按照淡旺季、时段、区域等多种因素来进行灵活定价。这项政策将会有效降低在一些贫困地区以及淡季时段的铁路亏损，从而优化列车动力结构，节约相应成本。

除此之外，在去年三月份，国家还发布了相关通知，表示要对高铁建设进行一定的管控，确立相关标准，避免浪费资源、过度建设的情况，合理修建铁路，使得铁路走在健康的发展道路。对于一些铁路利用率不高的区域，调整铁路运行频次，节约成本。同时积极利用货运来补贴客运成本，寻求铁路运行营收的最优解。

四、多加尝试，探寻合适的发展道路

铁路亏损问题其实并不仅仅出现在中国，英美等国家铁路也存在亏损问题。但相较之于中国铁路模式，英美铁路营运采用的是股份制这种社会化融资模式，采用市场化的形式来进行发展，让市场成为资源配置中的关键因素，不断激发出铁路运营中的活力与创造力。

这种模式作为铁路运营中一项创新性发展，可以为中国扭转铁路亏损局面打开新思路。京沪高铁作为近年来铁路盈利的典型，它不简单依靠铁路局拨款，而是大力吸引地方政府出资补贴，在依靠地方政府发展的同时，反哺当地经济，形成良性互动。

五、总结

俗话说：要致富，先修路。中国铁路仍在高速发展时期，不仅能够满足广大人民群众的出行需求，同时还会带动相关经济发展，带来巨大的社会效益。不得不承认，中国铁路目前存在的巨额亏损问题阻碍着中国铁路的良性发展，面对巨额亏损的现实，国家出手只是第一步，还是应当铁路部门自身积极转变思路，寻求解决方案，创新管理模式，借鉴其他国家成功的发展理念，实现自身造血需要，减少亏损，更有力地推动社会的发展。

最后想问问大家：您觉得应该怎样扭转中国铁路的亏损困境呢？