读创/深圳商报记者 邓勇峰

(相关资料图)

在“比宁德时代更先进”持续发酵后，深交所向众泰汽车下发关注函。就这样也没能挡住其股价的继续狂飙。

11月7日，众泰汽车股价开盘一字涨停，报6.30元，总市值319亿元。 在过去4个交易日内，其股价累计上涨了近四成，总市值上升超90亿元。

当日上午，有媒体记者以投资者身份致电众泰汽车投资者热线，相关工作人员表示， 技术比宁德时代先进是不存在的。 增发股票募集资金因为公司的资金方面存在某些问题，目前很需要推进增发的过程来加快研发进度。

“碰瓷”宁王被问询

11月以来，众泰汽车可谓是喜事连连，公司财务活动恢复正常，得以“摘星摘帽”，同时工厂复工，还有60亿元定增获受理，这家国内知名车企又活了过来，受到不少投资者的热烈追捧。自11月1日起，这家车企5个交易日内就收获了4个涨停板（其中11月2日停牌）。

11月3日，众泰汽车内部人士在接受媒体采访时表示，“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”； “公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。

超越世界第一的宁王？众泰汽车此番言论引发关注，深交所紧急问询，要求其说明公司在整车生产、动力电池等布局，以及引进动力电池技术并成立合资公司等消息是否属实。同时，深交所也要求众泰对引进电池技术的来源、合作方、知识产权合作方式、核心技术指标等情况，分析其比宁德时代先进的说法是否合理。

除此之外，深交所还要求众泰汽车说明，相关采访活动是否存在通过符合条件媒体以外的方式发布尚未公开披露的重大信息、发布含有虚假或者引人误解的内容、作出夸大性宣传、误导性提示及其他违反信息披露规则或者涉嫌操纵证券市场的情形。

目前，众泰汽车并未对上述问题进行回复。

新能源整车的最早入局者

曾经以“山寨”路虎、奥迪、卡宴等世界豪车吸引了大量眼球的众泰汽车，这次难道是要靠“碰瓷”宁德时代来博取流量？

公开资料显示，众泰汽车的核心业务为整车研发、制造及销售，拥有众泰、江南等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。 公司是国内第一家获得国家知识产权局颁发纯电动整车发明专利的车企，国内第一辆正式挂牌上路的电动汽车也出自众泰之手。

2019年，公司巨亏111.9亿元，会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告，公司股票被实施“退市风险警示”处理。2021年底，公司迎来了“白衣骑士”——江苏深商控股集团有限公司作为重整投资人，入主ST众泰，积极推动复工复产。

今年6月10日，ST众泰披露一项定增预案，拟通过定增募集资金总额不超过60亿元，其中47.32亿元拟用于“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”，占募资总额78.87%。

8月19日，众泰汽车公告与重庆市璧山区政府签署合作协议，租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。

10月18日，ST众泰公告称，公司自完成重整以来一直致力于汽车整车的复产工作，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式，该款车型仍为燃油版。

10月31日，ST众泰发公告称，公司整车业务已经能正常生产，第一个复产的车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线。 根据相关规定，公司向深圳证券交易所申请撤销对公司股票交易实施的其他风险警示。

11月1日晚间，ST众泰再度公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。

重生之路仍然漫长

众泰汽车官方微信文章称，将全面布局整车生产、动力电池，公司在杭州、上海、广州和深圳四地设立了研发中心，并已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构，可实现车身、底盘、发动机、电气设备等架构的兼容性和可扩展性，产品可覆盖A00、A0、A、B和C级市场。 今年10月正式下线的T300海外版就是基于i-AFA平台研发的紧凑型SUV，整体轮廓、外观与T300保持一致，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。 另外，2023款T300L也将同步推向国内市场。

截图来源：众泰汽车官网

据第一财经的报道，在停产的两年里，众泰汽车销售和服务网点大面积崩塌，大量消费者维修保养无门，目前各大汽车信息平台上也未显示众泰汽车国内的在售经销商。 众泰汽车如何重建渠道和品牌信任将是其“复活”路上的一大难题。

此外，2022年三季报显示，众泰汽车前三季度实现营业收入4.85亿元，同比下降20.59%； 实现归属净利润-4.17亿元，亏损较2021年同期进一步扩大。 同时，众泰汽车前三季度的研发费用虽然同比增长132%，但金额仅为1514.19万元。

而对于60亿元定增方案，众泰汽车公告称只是获得证监会的受理，最终能否获得核准及最终获得核准的时间尚存在不确定性。

虽然曾在2008年便拿下首个纯电动汽车产销许可证，成为最早的入局者，但是如何造车？如何造智能电动汽车？对于众泰汽车来说，还是一条遥远而又艰难的路。能否浴火重生，我们且拭目以待。

审读：喻方华